主要』生产规格（φ0.5-2.0mm）之间钢丝。油淬火-回火处理又称调质热处】理，是将冷拉到规定尺寸的钢丝进行淬火和回火处理，钢丝具▲有回火屈氏体组织，钢丝的强韧性√好、疲劳极★限高、热稳定好，明显优于传统↓的冷拉弹簧钢丝，是制造汽车气门弹簧和悬架▓弹簧的理想材料，是替代日本进▲口的主要产品。
主要生产规∩格（φ0.5-2.0mm）之间钢丝。油淬火-回火◥处理又称调质热处理，是将冷拉到规定尺寸的钢丝进行淬火和回火处理，钢丝具有回火屈氏体组织，钢丝的强★韧性好、疲劳极限↓高、热稳定好，明显优于传统的冷拉弹簧钢㊣ 丝，是制造汽车气门弹簧和悬架弹簧的理想材料，是替代日本进口的主要产品。
主要∑生产规格（φ0.5-2.0mm）之间钢丝。油淬火-回火处理又◆称调质热处理，是将冷拉到规定尺寸的钢丝进行淬火和回火处理，钢丝具有回火屈氏体组织，钢丝的强韧性好、疲劳◎极限高、热稳定好，明显优于传统的冷拉弹簧钢丝，是制造汽车气门弹簧和悬架弹簧的理想材料，是替代日本进口的主要产品。
主要〗生产规格（φ0.5-2.0mm）之间钢丝。油淬火-回火处理又称调质热处∏理，是将冷拉到规定尺寸的钢丝进行淬火和回火处理，钢丝具有回火屈氏体组织，钢丝的强韧性好、疲劳极限∮高、热稳定好，明显优于传统的冷拉弹簧钢丝，是制造汽车气门弹簧和悬架弹簧的理想材料，是替代日本进口的主要产品。
随着国内汽车行业、农用机械以↘及大型工程车的发展，原有的铸件密封环太落↘后，进口密封环价⊙格太高，本产品广泛应用于发动机活塞环、钢制环、气门丝簧等。它★具有质量轻、体积小、弹力均匀、摩擦系数小等优点，完全替代原有的铸件密封环和进╲口产品。
随着国内汽车行业、农用机械以及大型工程车的发展，原有的铸件密封环太落后，进口密封环价格太高，本产品广泛应用于发动机活塞环、钢制环、气门丝簧等。它具有质量轻、体积小、弹力均匀、摩擦系数小等优点，完全替代原有的铸件密封环和进口产品。
随着国内汽车行业、农用机械以及大型工程车的发展，原有的铸件密封环太落后，进口密封环价格太高，本产品广泛应用于发动机活塞环、钢制环、气门丝簧等。它具有质量轻、体积小、弹力均匀、摩擦系数小等优点，完全替代原有的铸件密封环和进口产品。
该产品主要与中钢院弹材㊣分厂合作生产，以65MN、82B、70#为原材▂料生产的钢丝产品。该产品特点是可塑性◤低、弹性强。多用卐于汽车各种靠垫、机械制造、扭簧、拉簧、电器设备、体育用械行ξ业。
该产品々主要与中钢院弹材分厂合作生产，以65MN、82B、70#为原材料生产的钢丝产品。该产品特点是可塑性低、弹性强。多用于汽车各种◆靠垫、机械制造、扭簧、拉簧、电器设备、体育用械行业。
该产品主要与中钢」院弹材分厂合作生产，以65MN、82B、70#为原材料生产的钢丝产品。该产品特点是可塑性低、弹性强。多用于汽车各种靠垫、机械制造、扭簧、拉簧、电器设备、体育用械行业。
该产品主要与中钢院弹材分厂合作生产，以65MN、82B、70#为原材料生产的钢丝产品。该产品特点是可塑性低、弹性强。多用于汽车各种靠垫、机械制造、扭簧、拉簧、电器设备、体育用械行业。
该产品符合国家标准（GB/T5223-2014）以及世界上其他国家的相应标☆准，主要应■用范围：铁』路水泥轨枕、预应力↑砼电杆、水利∮大型高压管道及抗震管，预应力砼空心楼板等。是国家十三五规划节能减排项目。该产品性能※优良，大幅提高水ㄨ泥制品性能的同时，为♂国家节约了大量钢材。
该产品符合国家标准（GB/T5223-2014）以及世界上其他国家的相应标准，主要应用╱范围：铁路水泥轨枕、预应力砼电杆ξ、水利大型高压管道及抗震管，预应力砼空心楼板等。是国家十三五规划节能减排项目。该产品性能优良※，大幅提高水泥制品性能的同时，为国家节※约了大量钢材。
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